Eesti Moskvich Klubi

Ka mul on seesama pump küljes, varuks on küljes ka mehaaniline, kuid varras nukkvõlli ja pumba vahelt eemaldatud ja pandud kindalaekasse. Eelkõige seetõttu pandud, et on väike kartus alati bensiini le...

Aasta hakkab läbi saama, suurt tarka selle autoga tehtud pole, pestud puhtaks, aeg-ajalt mõned tiirud tehtud. Vaikselt valmistume talveks, kui aega on muude asjade kõrvalt. Vahepeal on toodud juurde h...

Kuni reguleerimismaad on piisavalt, siis tõesti, ei tohiks olla vahet, mis asendis on jalg. Aga ühte pidi (ei mäleta, kas päripäeva või vastupäeva üks hammas) paigaldades ei jäänud piisavalt ruumi, et...

Kas ehk jagaja jalg on hoopis hamba võrra nihkes? See oleks palju loogilisem selgitus. Rihmarattad lähevad väntvõllile ainult ühes asendis, aga jagaja jalga on võimalik panna küll väga lihtsasti umbes...

K126 karpal ongi see probleem et tühikäigu ja 1kambri tööreziimi vahel on lahja auk, enda omal oli see päris hull aga peale esimese kambri ja tühikäugu kanali puhastamist läks etemaks. aga päris külm...

Sattusin viimast kahte uuendust lugema ja ei saa mainimata jätta: ärge ostke vene karbussi. Seda enam, et hind on võrdne uue Weberiga (DGV 32/36). Igal juhul võtke Weber ja saab pisut sõidumõnu vaheld...

t6nis7 kirjutas:Ja mis mõõtu rehvid peale istuvad.

Omal on 175/55 R15, sest need olid parasjagu olemas. Samas sobib ka 195/50 probleemideta.

Martin2140 kirjutas:mis 9bari ja juba kapremont? raha paistab kõvasti üle olema

Nii on, 9 bar-i on viimane piir. Normaalne on 12 ja rohkem. Headel mootoritel mõõtnud 14-15.

Sooja ilmaga ja sooja mootoriga kuumenevad aeg ajalt bensiinipumpad üle. Kui ikka on probleem, proovi näiteks vett peale kallata, et pump maha jahutada. Seejärel peaks uuesti toimima.

Viga võib ka täitsa vabalt olla karpas. Kui on teise kambri avamine vaakumiga siis järsku lihtsalt teine kamber ei avane ja sellest tulenevalt madal top speed. Karburaatori markeering on ju kirjas. S...