Eesti Moskvich Klubi

mõistlik eesmärk. Ma kaalun kah, kas loobuda tõrkuvast algupärasest segu- ja süütesüsteemist. Üks komplektne Motronic 2.5 süsteem on olemas ning sellega kulgeb mul ka kaks sõidukit. Hea, kui asjad on masinate vahel võimalikult sarnased... C20XE pritse puhul pelgan muidugi natuke seda, et "mapid" ei ulatu piisavalt nn alla. 50..55kW kehvasti hingava kaanega 1,5 on natuke teine riistvara, kui 110..115kW hea hingamisega 2.0...

NE'l oli nii Motronic 4.1 (vanemad), kui Motronic 1.5 (lõpupoole). Mis selle nn katkise süüteosa all silmas pead? Kui jagaja on jäigaks tehtud, võiks ju mosse oma kõlvata küll. Probleem tekkis originaal jagajaga sellest, et siis töötas mosse originaal tsentrifugaal regulaator, mis keeras lisaks aju poolt antud eelsüütenurgale tuimalt omaltpoolt juurde.

Uuendaks siis vahepeal teemat. Alustuseks sai siis ostetud varuosa auto, mis üllatus,üllatus, osutus kere poolest paremaks kui minu enda oma (v.a. esipõll, esistange ja parem esitiib). Auto oli seisnud viimased peaaegu 10 aastat väljas, kuid kerel ei olnud vaat et üldse roostet. Paar päeva tagasi kakkusin kõik sisu välja, et näeks mis seisus põhi on, mitte ühtegi läbivat roosteauku ei olnud . Edasised plaanid ongi niipidi, et hakkab hoopis "varuosa" autot taastama, põhjalikult. Kere korralikult korda teha. Siiski tehnika ja sillad tulevad praeguse mosse alt. Pilt varuosa autost siis.
http://i.imgur.com/xKVd553.jpg
Küljel ei ole tal rooste, vaid õrn samblakiht.
Järgmiseks sai siis halli mossega tegelema hakatud. Esmalt sai ta siis madalaks lastud, tean, et see paljudele ei meeldi, aga vähemalt on ilus, minu jaoks. Kere sellel mossel tegema ei hakka, sest see on ikkagi suht läbi. Põhjas on juba augud sees. Sõidab nii kaua kui sõidab või kuni punase mosse valmis saab.
http://i.imgur.com/TgdbtT7.jpg
Teiseks sai siis velgesid "tuunida". Sai võtta mosse vanad veljed ning kahest üks lai valmis nikerdatud. Kui valmis sai, läks must värv selga ja autole alla.
http://i.imgur.com/SJdkpbE.jpg