Eesti Moskvich Klubi

Kätte jõudnud jälle Talveralli aeg ning tarvis auto üle vaadata.
Aku laadima


Talverehvid alla


Pildil ei paista hästi aga liivapritsitud ja värvitud veljed peale ühte talve sõitu juba roostetavad keevisliite kohtadest.
Kuna talvel sõitu vähe siis ei raatsi uusi rehve osta ja läksid ka seekord alla Gislaved Nordfrost II. Vanust neil juba 16 aastat.

Bensiinipump sai uued tihendid


Pump oli mingil põhjusel lahti aga arvasin et ainult mutrite pingutamine ei aita ja vana vihikukaas oli kohe riiulist võtta nagunii.

Värvkatte kaitsmiseks vahakiht



Kasutasin sama vaha ka kroompindadel. Pind jääb küll ilusasti vetthülgav aga väga raske on asju läikima poleerida

Pumbal oleks võibolla pingutamisest aidanud küll. Mõni vana mosseomanik rääkind et need poldid jäidki lahti rappuma. Lõpuks olla lihtsalt keermeliimiga kinni pannud ja enam ei rappunud lahti.

_________________
Ainult nõrganärviline kontrollib mootoris õli

Olen näinud kütusepumba kinnitamiseks pikkasid mutreid, millest auk läbi puuritud. Ja siis mutrid omavahel traadiga kokku tõmmatud. Nii ei keri nad iseenesest lahti

_________________
AZLK 412IE '74 - AZLK 434IE '75 - Iž 27151 '79 - AZLK 2140 '78
https://www.facebook.com/WaxGarage
http://www.whitewalls.ee

Tehas paigaldas neid auguga mutreid 74.aastani vist??

_________________
Ilu on omakasupüüdmatu rahulolu.

Need mutrid mul riiulis olemas. Kas seibe ei kasutatudki? See kontaktpind seal ikka jube pisike. Põhimõtteliselt saaks ju mutri sellest pehmest pumba flantsist läbi keerata. Mina olen alati seibid alla pannud.

Vedruseibist küllalt. Mul pole ühegi mosuga siukest asja juhtunud,et mutikad lahti keerab. Ikka vedrukas alla.
Ning mul on 89.a. Iževskil pikad mutrid peal. Sügavalt kahtlen,et kas eelmine omanik neid sinna pani. Auto seisukorra järgi see ainult kallas ja tallas.

_________________
Ikkagi inimene.
Mis sest,et muhulane

Pikad mutrid olid ka uuematel tõesti aga ilma aukudeta. Mind huvitas rohkem see, et millal see veider
traadimajandus sealt ära kadus?

_________________
Ilu on omakasupüüdmatu rahulolu.

Uunikute Talveralli selleks aastaks läbitud. Mitte just väga edukalt. Ühe küsimuse vastuses kahtlemine ja koheselt ristsõnasse mittekirjutamine tähendas umbes 15. kohalt langemist 36. Kuigi vastus iseenesest oli meil õige aga seda enam ei arvestatud.

Õhtune start Voore suunas



Sai kinnitust tõsiasi et Moskvich on ikka väga soe auto talvel sõitmiseks. Kuna soojenduskraan et tahtnud salongis olevast hoovast koomale minna ja kapoti alt hoova liigutamiseks ei viitsinud peatust teha siis reguleerisime Voorele sõites temperatuuri kolmnurkakendega. Vaatamata sellele et õues oli -14 C oli autos särgiväel palav. Sisetermomeeter näitas keskkonsooli juures +44 C

Start rallile



Viimane pilt veel tervest autost


Esimese kolmesaja meetriga õnnestus auto katki sõita. Eelmisel pildil olevast kohast umbes 5 meetrit edasi oli teeääres lumekamakas mida ma litsalt ei näinud.

Tulemus


Veel mõned pildid





Kodus tagasi ja pestud


Kokkuvõtteks 700 km ja 70l bensiini. Kapoti alla sai üks kord vaadatud selleks et soojendus kraan liikuma aidata, muidu pidas auto väga hästi vastu.
Nüüd tuleb siis hakata küljekarpi vahetama kui ilmad soojemaks lähevad.

Küsimus: Seekordsel Tagadi laadal rääkis üks mees , kellel oli päris palju vene autod plekke, et nn. III seeria Mossede küljekarbid on erineva profiiliga. Et on kuuekümnendate karp ja on seitsmekümnendate karp ja et on kaheksakümnendate karp. Mitte et see nüüd selle konkreetse auto puhul midagi tähendaks( karbid on nagunii vahetatud) aga kuidas neid eristada ?

Pakun, et tõenäoliselt karbi kuju muutus vastavalt stantside kulumisele aja jooksul järjest ümaramaks.
Kui oleks karpi ennast reaalselt muudetud siis oleks ka detailinumber erinev.