Eesti Moskvich Klubi

Kuna olen teemaalgataja, siis ei teadnud kuhu lahtrisse teemat paigutada(vabandan kui vale teema all), aga mõte seisnes selles, et kuidas mosseomanikel ka tehnoülevaatusel on edenenud ja milliseid numbreid on trükitud tehnoülevaatuse kontroll-lehtedele.
Kuna ise sain täna selle TÜ tehtud, siis mootori heitgaaside andmed ülevaatuse raali järgi olid sellised.
lubatud pöörded 1200 p/min- mõõdetud 870 p/min
lubatud CO - 3.500 % - mõõdetud 1.330 %
lubatud CH - 600 ppm - mõõdetud 142 ppm
Sõidupidurite üldefektiivsus -63%
Rikkepiduri üldefektiivsus -23%

Loodan,et on norm näidud ja sõiduaasta võib alata

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks

rikkepidur

mina tean seda ainult ja ainult seisu pidurina ning minu andmetel õppetatakse sedasi autokoolides ka.

_________________
Tüüpiline tarbimisühiskond. Vahet pole, kui asi on vana, vahetame kogu kupatuse välja, mis siis et asi on korralik. Ei komentaari.

Nii on kirjas A4 formaadis paberilehel see pole minu väljamõeldud,mina ütleks ikka kässar

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks

Usas näiteks öeldakse käsipiduri kohta emergency brake

_________________
Gardaan,keneraator,garba,tüüs,garter........

Väga loogiline

_________________
ex AZLK 2140 1986,ex IZ 2715 1985. Praegust MZMA 408 1964 ja AZLK 2140 1981

no seda ma ise ka kasutan aga harvemini. häda pidur ehk seisupidur aga kohe mitte kindlasti rikkepidur

_________________
Tüüpiline tarbimisühiskond. Vahet pole, kui asi on vana, vahetame kogu kupatuse välja, mis siis et asi on korralik. Ei komentaari.

OT
Et kui näed enda ees eriti maiast kurvi mis ründab sind, siis tõmbad hädapidurit ja olukord laheneb väikese driftiga?
Mina arvasin et mossed siged kõiguvad seal piiri peal oma CH tasemega. Aga kas ma saan õieti aru, et ARKis võib lasta seppadel õigeks keerata need andmed kruvidest ehk koha peal regullida?

Mossed peavad üldjuhul vastama nendele nõuetele, mis olid tootja tehase poolt ette nähtud. Mingite tänapäeval toodetud autodele kehtivate nõuetega ei anna võrrelda.

Ja üks asi veel. ARK ei teosta autodele tehnoülevaatust. Seda teevad ikkagi vastava tegevusloaga erafirmad. ARK kontrollib ainult ülevaatuse tegijaid.

_________________
Kui Opel katki läheb, on Mossel veel 3 minutit jäänud.

minule enam sellel aastal kontroll-lehte kaasa ei antud, seega näitajaid ei tea.

Ma enam ei mäleta, mis mõõtetulemused minul olid, aga heitgaasid olid väga paigast ära. TAK'i ülevaataja tahtis ise keerama hakata, aga kuna mul oli see keeramine paras keberniit bensupumba ja õhufiltri kopsiku vahelt, siis võtsin ma kruvikeeraja üle. Teine vend siis masina juures luges mõõte ja ütles, kuhu veel keerama peaks, ja vajutas õigel ajal nuppu Tulemus jäi ka suht piiri peale. Seal oli mingi kaks tulpa, kui üks langes siis teine tõusis.