Eesti Moskvich Klubi

Tänane kuupäev 19 Nov 2019 06:42

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]




Tee uus teema Vasta teemale  [ 52 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3, 4, 5, 6  Järgmine
Autor Sõnum
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 30 Juun 2016 14:55 
Kasutaja avatar

Liitunud: 04 Jaan 2014 21:45
Postitusi: 95
Asukoht: Tartu
partnermosse, algul ütlesid, et on kõvasti suured düüsid, nagu ameerika autol ja nüüd ütled, et pane need düüsid sisse. Tundub, et sa vist ise ka ei tea, mida sa räägid.

sass, panin praegu sedasi: 1 kamber õhk-230/bents-125, 2 kamber õhk-320/bents-250. Ei tea nüüd, kas vaja ka muid asju sättida, aga kehvasti töötas. Vaevaliselt läks käima. Harjumusest ikka külma mootoriga tõmban tooreklapi kinni, aga sedasi ei läinud käima. Ainult avatud klapiga kuidagi töötas. Korraks hakkas enam-vähem ilusti tööle, pedaali vajutades pöörded tõusid ilusti ja ei puterdanud. Hetk hiljem suri välja, proovisin uuesti käima panna siis ka vaevaliselt läks. Kas nüüd jäi midagi kahe silma vahele ja mingi kruvi kusagil karbussis tuleb sisse/välja keerata? Tühikäigukruvi keerates oluliselt midagi ei muutunud. Karbussi alumises osas on veel üks kruvi, mille tööülessannet ei tea. Võimalik, et see on segukruvi?

_________________
Azlk 2140 Elite 1500 S 1976
IZ 2715 1992

Pilte minu tegemistest leiab siit: https://www.flickr.com/photos/138426639@N08/albums


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 30 Juun 2016 15:12 
Kasutaja avatar

Liitunud: 04 Veebr 2009 13:08
Postitusi: 2031
Asukoht: Tallinn
Oliver kirjutas:
partnermosse, algul ütlesid, et on kõvasti suured düüsid, nagu ameerika autol ja nüüd ütled, et pane need düüsid sisse. Tundub, et sa vist ise ka ei tea, mida sa räägid.

sass, panin praegu sedasi: 1 kamber õhk-230/bents-125, 2 kamber õhk-320/bents-250. Ei tea nüüd, kas vaja ka muid asju sättida, aga kehvasti töötas. Vaevaliselt läks käima. Harjumusest ikka külma mootoriga tõmban tooreklapi kinni, aga sedasi ei läinud käima. Ainult avatud klapiga kuidagi töötas. Korraks hakkas enam-vähem ilusti tööle, pedaali vajutades pöörded tõusid ilusti ja ei puterdanud. Hetk hiljem suri välja, proovisin uuesti käima panna siis ka vaevaliselt läks. Kas nüüd jäi midagi kahe silma vahele ja mingi kruvi kusagil karbussis tuleb sisse/välja keerata? Tühikäigukruvi keerates oluliselt midagi ei muutunud. Karbussi alumises osas on veel üks kruvi, mille tööülessannet ei tea. Võimalik, et see on segukruvi?

Jah, Sul õigus, ma ei tea enam ise ka mida ma kirjutan kui Su esimene postitus " Tervist!

Mudeliks 1976. aasta Azlk 2140 ja mureks on karbuss. Külmalt töötab halvasti ja puterdab. Puhastus ei aita. Räägitakse ikka, et siksi karbuss pidi parem olema, aga samas ka kuulnud, et pigem vana karbuss korda teha. Hetkel on peal K-126Б karbuss. Kas on mõtet peale aretada siksi WEBERI karbuss või vana korda teha ja paika sättida? Ehk targemas mossemehed oskavad rääkida ja õpetada " räägib -PUNASEGA VÄLJATOODUD GAZ- 53 karburaatorist, siis vaatad, et Sul hoopis K-126H karburaator ja karburaatori teemast leiad ise DAAZ karburaatori düüsid 1-kamber: õhk-150 kütus-109 ; 2 kamber: õhk-170 kütus-157. ja kirjutad, et need poole väiksemad, siis tekib küsimus mida soovid sina ?

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks :lol


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 30 Juun 2016 16:32 
Kasutaja avatar

Liitunud: 04 Jaan 2014 21:45
Postitusi: 95
Asukoht: Tartu
Soovin nõu targematelt, mis oleks norm. mõõdus düüsid karbussile k126h. Ilmselgelt oli alguses kirjas, et tegu moskvichiga. Pole väga abiks, kui siin gazi karbussist rääkida. Kirjutasin ka eelnevalt, et ei tea nendest asjadest väga midagi.

_________________
Azlk 2140 Elite 1500 S 1976
IZ 2715 1992

Pilte minu tegemistest leiab siit: https://www.flickr.com/photos/138426639@N08/albums


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 30 Juun 2016 17:09 
Kasutaja avatar

Liitunud: 04 Aug 2014 17:48
Postitusi: 844
Asukoht: Muhu saar
Kuda ujukitasemega lood? Nõelklapp peab? Karbussil ujukikambri aken on olemas? Kui aknas tase poole peal,siis see norm. Kui aknas taset ei paista,siis lugu niru.

_________________
Ikkagi inimene.
Mis sest,et muhulane :)


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 30 Juun 2016 18:24 
Kasutaja avatar

Liitunud: 04 Jaan 2014 21:45
Postitusi: 95
Asukoht: Tartu
Hetke seisuga puhastasin karbussi korralikult ära ja panin vanad düüsid tagasi. Nüüd töötab korralikult, ei mingeid tõrkeid. Karbussi aknast vaadates töötava mootoriga on bensiini tase umbes poole akna peal, mis peaks olema normaalne. Ei oska seda düüsivärki ja tundus lihtsam karbuss korralikult ära puhastada ja vanad düüsid tagasi panna, sest varem sõitis ja toimetas enam-vähem normaalselt. Mulle kui algajale tundus see variant vähe parem kui hakata tundmatus maailmas möllama.

_________________
Azlk 2140 Elite 1500 S 1976
IZ 2715 1992

Pilte minu tegemistest leiab siit: https://www.flickr.com/photos/138426639@N08/albums


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 30 Juun 2016 18:56 
Kasutaja avatar

Liitunud: 04 Aug 2014 17:48
Postitusi: 844
Asukoht: Muhu saar
Võib ka lisaõhku kuskit võtta. Demontaaži ja montaažiga kiputakse poldid liiga jõuga kinni kruttima,mis tõmbab pinnad kõveraks. Kõverat pealmist kaant pole ise näinud aga see osa,kus karpa korpus istub seguklappide korpuse peale,on küll kõveraks keeratud. Võta tihend vahelt ära ja säti kaks korpust kokku ning vastu valgust vaata,kas on pragu vahel või mitte.

_________________
Ikkagi inimene.
Mis sest,et muhulane :)


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 04 Juul 2016 09:13 
Kasutaja avatar

Liitunud: 22 Veebr 2009 12:17
Postitusi: 1128
Asukoht: Tallinn/Kuressaare
Oliver kirjutas:
sass, panin praegu sedasi: 1 kamber õhk-230/bents-125, 2 kamber õhk-320/bents-250. Ei tea nüüd, kas vaja ka muid asju sättida, aga kehvasti töötas. Vaevaliselt läks käima. Harjumusest ikka külma mootoriga tõmban tooreklapi kinni, aga sedasi ei läinud käima. Ainult avatud klapiga kuidagi töötas. Korraks hakkas enam-vähem ilusti tööle, pedaali vajutades pöörded tõusid ilusti ja ei puterdanud. Hetk hiljem suri välja, proovisin uuesti käima panna siis ka vaevaliselt läks. Kas nüüd jäi midagi kahe silma vahele ja mingi kruvi kusagil karbussis tuleb sisse/välja keerata? Tühikäigukruvi keerates oluliselt midagi ei muutunud. Karbussi alumises osas on veel üks kruvi, mille tööülessannet ei tea. Võimalik, et see on segukruvi?


Tegelikult need düüsid, mis sisse panid, ei ole õiged - õiged suurused oleks järgmised:

Esimene kamber 185/230 ja teine kamber 250/310.

Kui aga vanade düüsidega toimib, siis las ta olla. Kui probleeme tekib, siis pead vaatama õige remontkomplekti kuskilt.

PS. Ilmselt räägid segukruvist jah. Pildil nr. 3. See keera täitsa sisse ja kaks ja pool pööret tagasi välja. See on tehaseseade.

Pilt


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 07 Juul 2016 20:15 
Kasutaja avatar

Liitunud: 01 Aug 2010 00:02
Postitusi: 426
Asukoht: Tartu-Jõgeva 55608255
leidsin oma ketta pealt ühe pildi üles, mille järgi ma oma massinale düüse kunagi otsisin ja avastasin, et düüsid üldse vahetuses olid..
Pilt


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 12 Juul 2016 12:06 
Kasutaja avatar

Liitunud: 24 Juul 2015 11:05
Postitusi: 91
Asukoht: Järvamaa/Tartumaa
Mul ka probleem. Ei hakka uut teema tegema vast. 01 karpaga tegu. Igatahes uputab üle ja jagu ei saa. Ujuk terve, sätitud ujuki taset igate pidi, nõelklappe proovitud. Proovides nagu peavad, aga auto käima ajan, siis vaevu saab veidi käia ja uppunud ta ongi. Peal on sigulli pump. Nüüd viimase asjana mõtlen panna pumba taha tihendeid juurde, et lööks nõrgemalt kui ma üldse leian kuskilt mingeid tihendeid. Aga palju neid panema peaks, palju see vahe pumba ja mootori vahel olla võiks? Tegutsen üldse õieti?


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
 Teema pealkiri: Re: Karbussi probleem
PostitusPostitatud: 12 Juul 2016 15:00 
Kasutaja avatar

Liitunud: 04 Veebr 2009 13:08
Postitusi: 2031
Asukoht: Tallinn
rs_ kirjutas:
Mul ka probleem. Ei hakka uut teema tegema vast. 01 karpaga tegu. Igatahes uputab üle ja jagu ei saa. Ujuk terve, sätitud ujuki taset igate pidi, nõelklappe proovitud. Proovides nagu peavad, aga auto käima ajan, siis vaevu saab veidi käia ja uppunud ta ongi. Peal on sigulli pump. Nüüd viimase asjana mõtlen panna pumba taha tihendeid juurde, et lööks nõrgemalt kui ma üldse leian kuskilt mingeid tihendeid. Aga palju neid panema peaks, palju see vahe pumba ja mootori vahel olla võiks? Tegutsen üldse õieti?

Pumba toki käik võiks jääda kuskil 5-10 mm vahele.

_________________
Moskvich on masin, mis kestab! IŽ-412 IE (1989) ja AZLK 2140 (1987) omanik
2012, 2013, 2014 Eesti Moskvich Klubi suvesõidu vigursõidu I koht
No ja ajaga on saanud DAAZ karburaatorite remont ka hobiks :lol


Üles
 Profiil  
Vasta tsitaadiga  
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Tee uus teema Vasta teemale  [ 52 postitust ]  Mine lehele Eelmine  1, 2, 3, 4, 5, 6  Järgmine

Kõik kellaajad on UTC + 2 tundi [ DST ]


Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 9 külalist


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis

Otsi...:
cron
POWERED_BY
phpbb.ee 3.0.7