Eesti Moskvich Klubi

Ühel küljel on konkreetne mumm keset kepsu.

stern100 kirjutas:Ühel küljel on konkreetne mumm keset kepsu.

Selge. Esimesel pildil olev variant õige siis.

Jälle omajagu vett ajamerre voolanud. Mineval nädalal,kui kuiva pidas,siis sai hall ka korra sõidule viidud. Käivitus,sidurdas,pidurdas just nii nagu peab. Sõidumugavust sinisega võrrelda ei anna. Esiteks puudub hallil igasugune müraisolatsioon,pluss mootorist kostuv napakas tärin. Aga müra vastu aitavad matkamatid täitsa edukalt ja uus mootor on komplekteerimisel juba. Ehk jõuab mai lõpuks valmis kah.
Praegune aeg kulubki varuosade varumisele ja hallile uue mootori komplekteerimisele. Tasapisi tilgub venest plekke kah,sinise saab ehk enne suve plekkidega ära komplekteerida,halliga läheb pisut kauem.
Kuna ilmaolud on nagu on,siis tegelen hallile uue mootori kokkupanekuga. Suvel toodud mootoril on plokis esimese silindri hülsipesas korrosioon kurja teinud.Seal,kus hülsitihend peale istub. Sass takseeris asja ja pakkus fifty-fifty pidamajäämise suhtes. Selge. Sai siis järgmine mootor toodud,millel oli kolks sisse tulnud. Laiali võttes selgus tõsiasi,et kepsusaaled kutud ja neljandal hoopis ringi ära teinud. Raamsaaled olid seevastu korras. Võll utiili. Plokk ise tibitobi. Kolvigrupp iseenesest nägi täitsa moodis välja. Seega teisel plokil hülsse näppima ei hakanud. Väntvõlli ja hooratta saatsin Tartusse tasakaalustamisele,kolvidel-kepsudel ajasin ise kodus kaalud paika. Teise mootori pealt tulnud plokikaas nägi ilus välja,seda praeguse seisuga näppima ei hakka. Kuigi...mine tea. Kui spetsialistiga kokkuleppele saan,siis kaanelihv ja klapipesad päevakorras.

Vänt ja hooratas Tartus tagasi. Tehti ära raamide lihv 0.25 peale,poleerimine,tasakaalustus. Plokikaan jääb vist nõuks,kuna pole,kes teeb. Samamoodi proovib ise kepsu ülemised puksid sisse ja mõõtu saada. Jutu järgi pidada see üks marukange töö olema. Sai siis ühega proovitud ja jutul näikse tõepõhi all olevat,sest puurpingi all surudes võib enne käepidemed kõveraks väänata aga puks ei liikunud milligi sissepoole. Ühesõnaga - teemaga tuleb tõsisemalt tegeleda.
Üks küsimus suurele ringile - kuulu järgi pidada kepsu ülemised puksid ühtima Kolksvaageni mingi margi omaga. Vist äkki oli Transporter. Teab keegi ses suhtes vähe rohkem?

Neid kepsupukse tuleb lihtsalt haamriga sisse peksta. Ainult peab olema vastav torn haamri ja puksi vahel. Mõõtu saamisega on teine tera. Kui huvi siis võin juhatada kus minu diiselmootori puksid mõõtu said. Võid ka ise teha aga peavad olema vastavad tööriistad. Ei ole lihtne see asi.

TALUPOEG TALUJA kirjutas:Neid kepsupukse tuleb lihtsalt haamriga sisse peksta. Ainult peab olema vastav torn haamri ja puksi vahel. Mõõtu saamisega on teine tera. Kui huvi siis võin juhatada kus minu diiselmootori puksid mõõtu said. Võid ka ise teha aga peavad olema vastavad tööriistad. Ei ole lihtne see asi.

Spets. tööriistadega pole kiita jah paraku.Sestap võtabki selle töö ettevõtmine kukalt kratsima.
Mis koht see Sinu poolt juhatatu oleks?

kas kepsu puksid ei peaks "kuumad" olema ehk siis kepsu pead kuumutama ennem kui messingut sisse pressida?

moskiito kirjutas:kas kepsu puksid ei peaks "kuumad" olema ehk siis kepsu pead kuumutama ennem kui messingut sisse pressida?

Vaat pole kuulnud. Võibolla kuskil tehakse teadust aga minu kõrva pole sattunud.

Kas keps,milles on saale ringi käinud,on utiil või saab asja?

mosse ju, saaled peavadki ringi käima