Eesti Moskvich Klubi

Küsimus?
On foorumis on inimesi kes on mosse originaalkasti vahetanud volga või žiguli kasti vastu ja milline on lõplik tulemus?

Ka sellel vahetusel üldse on jumet, peale selle et käiguvahetus muutub täpsemaks ja ......... mis siis üldse muutub!?

Ootan mõtteid ja arvamusi inimestelt kes on asjaga kokku puutunud!

Žiguli käigukasti eeliseks on natuke suurem vastupidavus ning mugavus, et kolmanda käiguga sõites kast ei unda. Kütusekulule mõjub ka postitiivselt, kuna sõltuvalt ülekande arvust peaksid mootori pöörded langema. Samas on üsna mõttetu tegevus, kui ülejäänud auto pole järgi aidatud.

Siksi kasti paigaldamine Mossele on "maitse" asi. Kui sõita sportrallit, siis saab juurde kiiruses(5 käik) ja see põhjendatud.
Mosse kasti ainsad puudused on viienda käigu puudumine ja hoovastik. Muidugi on võimalik teha mosse kastist ka "nn" otsekast, aga sellised mehi Eestis ei ole! Muideks see oli väljakutse Teile!!
Rääkides Mosse ja Siksi kasti erinevusest. Siksikasti paigaldamine ei andnud oodatud tulemust!
Startisime kehalas kõrvuti Ahto Mooriga kellel oli mosse kast ja minul oli siksi kast, kuni stardisirge lõpuni sõitsime koos, mingit edu kummlgi ei olnud. See vahe mis on siksi ja mosse kasti kiirenduses on olematu!
Küssa on selles milleks teile seda kasti vaja? Kiirendus? Ralli? Väiksem kütusekulu? Valige ise!

Silver

silver kirjutas:Siksi kasti paigaldamine Mossele on "maitse" asi. Kui sõita sportrallit, siis saab juurde kiiruses(5 käik) ja see põhjendatud.
Mosse kasti ainsad puudused on viienda käigu puudumine ja hoovastik. Muidugi on võimalik teha mosse kastist ka "nn" otsekast, aga sellised mehi Eestis ei ole! Muideks see oli väljakutse Teile!!
Rääkides Mosse ja Siksi kasti erinevusest. Siksikasti paigaldamine ei andnud oodatud tulemust!
Startisime kehalas kõrvuti Ahto Mooriga kellel oli mosse kast ja minul oli siksi kast, kuni stardisirge lõpuni sõitsime koos, mingit edu kummlgi ei olnud. See vahe mis on siksi ja mosse kasti kiirenduses on olematu!
Küssa on selles milleks teile seda kasti vaja? Kiirendus? Ralli? Väiksem kütusekulu? Valige ise!

Silver

Kui ma ei eksi siis oli Ahto mossel forseeritud mootor mille ta peale ostis ! Ja kusjuures mossel minekut oli

Pm :Ahto meie küla Rallimiis Aga paratamatult müüs ta Mosse maha ja hakkas sõitma 3 se Bemmiga rallit !
Vabandust natuke teema välise jutuga

rallil vast suuremat vahet pole, kuid maanteel peaks kütusekulu langema küll.

Tegelikult väga mõtet Žiguli kasti panna ei ole. Pigem võiks juba mõne Fiati kasti alla panna. Sõitis ka Kopikas kiirendusvõistlustel Fiati kastiga ning mõned sõidud isegi kestis. Need jõud mis sellest umbes 400 hj mootorist tulid olid ikkagi vähe teist masti kui Mosse poolt tekitatavad.

Ennast huvitaks ka, et milline käigukast Mossele hästi istuks, et 90-100 kmh sõites pöörded ka normaalsed oleks?

Keda huvitab, siis siin teemas on siksi kasti paigaldusest natuke juttu ja pilte:

http://autoforum.volgograd.ru/viewtopic ... c&start=15

silver kirjutas: Mosse kasti ainsad puudused on viienda käigu puudumine ja hoovastik. Muidugi on võimalik teha mosse kastist ka "nn" otsekast, aga sellised mehi Eestis ei ole! Muideks see oli väljakutse Teile!!

Silver

Otsekast ammu leiutatud. Türi mehed vanasti valasid kaaned ja neid kaste on vahetevahel näha olnud.
Vana lugu juba.....

Leidsin ühe kehvapoolse video, kus Mosse mootoriga on ühendatud Lada käigukast http://www.youtube.com/watch?v=FdIZzEptAPk