Eesti Moskvich Klubi

Usun,et signaalide asukohad ja kinnitused on kõikidel 408-2140 samad siis on välja pakkuda üks 2140 pilt, kus signaalid näha http://fotoalbum.ee/photos/Edelareisija/48666436

412-l on ju kaks signaali seal keskel ühe metalljunni otsas, mitte eraldi otstes.

Stern ,ma tead toda,kuid olen suutunud oma tarkusega küll signaalid koos kinnitusplaadiga maha keerata aga enam ei leia kohta kuhu see kinnitus üles. Kinnitus saab olla vaid nina peal aga ei leia õiget kohta üles.

Seda on küll keeruline seletada, kuid see kinnitusplaat käib selle esimese paneeli(või mis iganes selle nimi ka on) alumises küljes. Ehk on seal mõni keere sees vms?

Täna võtsin siis ette tõsisema remondi päeva alustades sellest,et vahetasin välja karburaatori.
Esimene käivitus nii edukas polnud, karburaator uputas üle,kuna nõelklapp oli ebatihe aga kuna uus oli võtta läks see sisse koos uue ujukiga.

Võin öelda,et käib paremini kui K-126H aga vajab peen häälestust. Loodan,et sõber Marko tuleb selles osas appi.
Vaatasin,et osta tuleb ka uus bensiini filter kuna vana on juba päris korralikult sodi täis läinud. Ei tahaks mõelda,mis siis oleks saanud,kui see oleks läbi karburaatori käinud.
Ilmselt tasuks investeerida ka uude jagajasse,silikoon kattega küünla juhtmetesse ka. Piibud on ka ilmselt vanad ja need võiks ka välja vahetada.Kuna peal olnud ilmselt 85.a peale.

peale läheb edaspidi sihuke õhupuhastaja.

Selle karburaatori tõstan kõrvale aga ilmselt tuleb sellele osta korralik remondi komplekt koos tihendite ja düüsidega. Siis on lootus veel sellest elulooma saada.

Tuled küljes ja töötavad v.a tagurdustuled. Lisaks on parempoolsel tagatuled ka üks helkur puudus, loodan,et leian selle ikka üles. Armatuuris ka vaja paar pirni üle kontrollida,mis ei toimi mingil põhjusel.
Antenni osas sain osa juppe kätte aga 1-2 asja ikka kadunud ja korralikult seda kinnitada ei saa.
Signaalid said külge, tänu Sterni vihjele ning toimivad nagu vaja.
Samuti on küljes nüüd ukselink,vasakpoolsel uksel.

Ma ei tea,miks aga otsustasin vana rooli tagasi panna aga seekord sobiva roolikattega,mis vajab veidi puhastusvahendiga ülekäimist,kuna on päris kaua puhastamata olnud.

Stange sai ka külge aga päris kinni ei keeranud veel, hetkel otsin ühte korralikku kroom puhvrit,mis tõttu stange monteerimine seisab. Puhver on olemas aga kuhu ma ta sügisel pistsin seda ma enam ei mäleta.
Numbri märgiga oli mõtteid kaks:
Kas katta vända auk ära või siis jätta number kõrgemale. Reaalselt mõeldes, seda käivitus vänta läheb väga harva vaja.
Varsti loodan jõuda põhja kallale ning see ka üle käija pluss siit sealt mõni värvi parandus ka. Kuid ümber registreerimine ning kindlustus ja TÜV on juba päris kulukad ettevõtmised,võrreldes kõige ülejäänuga.
Pisitöid ikka on aga vähe haaval jõuan seatud eesmärgile lähemale.

Imo on auto liiiiga oranž, s.t esivõre ja tagumised stangerauad võiks mustad vms olla. Number on kole hetkel, stanksi alla oleks vaja liigutada.

Mulle see must esivõre ei meeldi,sellepärast värvisin kere värvi.
Panna stange alla number? Ma saaks aru,et see on lowrider või madaldatud auto aga sorry seda küll ei tule,kõna alla selle auto puhul.

Minu meelest on küll väga viisakas masin . Egas ta seda teile ei ehita , eks ikka omale ja enda käe järgi

enda masina puhul olen pannud tähele et kui igavuse pärast olen pannud vändast tööle siis silmaröömu on se pakkunud paljudele,ehk vändaauk peaks olema vaba või siis vedrudega numbrilaud kuna vändast käima ajamine on suht stiilne..või nii minuarust ja usun et praktiline suht ka

Ma ise lähtun sellest,et vahest ongi huvitavam teha midagi,mis peavoolust kas radikaalselt erineb või siis märgatavalt teistmoodi on. Madaldamise kohta on ka minult küsitud,et miks ma seda ei tahaks teha. Kes on sõitnud, Kambja-Pangodi-Kammeri-Luke kruusateedel see teaks vastust kohe. Kuid kaugemal elavatele kodanikele selgitan asja nii,et treppi sõidetud ning suurte munakividega teed madala autoga kruiisida on üsna enesetapp pluss auto lõhkumine. Puht praktilisel põhimõttel,mingit madaldust ei tule.